BER – Pannenflughafen: Der „weltbeste Schallschutz“ steht oft nur auf dem Papier

Nach dem Urteil des Oberverwaltungsgericht Berlin-Brandenburg (OVG) zur erforderlichen Lüftungsplanung droht der Flughafengesellschaft Berlin Brandenburg GmbH (FBB) in Sachen Schallschutz neuer Ärger.

Der Grund: In 29 Prozent aller Räume werden die akustischen Schutzziele, die für Betroffene von 25.000 Gebäuden am künftigen Hauptstadtflughafen BER verbrieft sind, nicht eingehalten. Der zulässige Innenpegel wurde überschritten, die höchste Überschreitung lag bei 5 dB.

Prof. Dr. Philip Leistner (re.), Institutaleiter und Akustiker Dr. Lutz Weber (li.) stellten heute ihr Gutachten vor (Foto:mwBild)

Zu diesem Ergebnis kommt das Frauenhofer – Institut für Bauphysik (IBP) in einem Gutachten zur Umsetzung des baulichen Schallschutzes beim Flughafen Schönefeld. Die Expertise an 12 Gebäuden mit 65 schutzbedürftigen Räumen wurde im Auftrag der Schutzgemeinschaft Umlandgemeinden Flughafen Schönefeld e.V. gefertigt.

Fehler bei der korrekten Ermittlung der Schalldämmung der Außenbauteile im Bestand sind ein wesentlicher Grund dafür. Die von der FBB verwendeten Berechnungswerkzeuge enthalten ferner Vereinfachungen, die wichtige akustische Effekte nur unzureichend einbeziehen.

So werden beispielsweise die im Fluglärm enthaltenen tieffrequenten Geräuschanteile unzureichend gewichtet. Zwar berücksichtigt die FBB dies mit einem pauschalen Zuschlag von 6 dB. Doch nach Ansicht der Bauphysiker am IBP reicht das bei leichten mehrschaligen Bauteilen bei weitem nicht aus.

Ebenso wird der Einfluss des Schalleinfallwinkels bei Fenstern nicht ausreichend berücksichtigt. Denn bei flachem Schalleinfall, beispielsweise beim direkten Überflug, nimmt die Schalldämmung von Fenstern merklich ab. Dieser Effekt kann zu Differenzen zwischen theoretischer Annahme und Realität von 2 bis 3 dB führen.

Rechtsanwalt Michael Hofmann vertritt seit Jahren die Interessen der Schutzgemeinschaft. (Foto:mwBild)

 „Im Gutachten wird klar herausgearbeitet, dass durch die FBB Berechnungsverfahren nicht korrekt angewendet wurden. Das bedeutet, der Anspruch der Schutzbetroffenen wird durch die Flughafengesellschaft nicht erfüllt.“, konstatiert Michael Hofmann von der Anwaltskanzlei Siebeck Hofmann Voßen, München.

Für die Flughafengesellschaft sind durch das IBP – Gutachten weitreichende Folgen absehbar: Weitere Kostensteigerungen für den Schallschutz durch erneute Berechnungen und zusätzliche Baumaßnahmen bis hin zu Entschädigungen, falls der Lärmschutz teurer wird, als 30 Prozent des Verkehrswertes eines Hauses.

Zu wenig Beachtung finden nach Ansicht der Experten auch “Nebeneffekte” der Lärmschutzmaßnahmen. So der verringerte Luftaustausch durch eine erhöhte Dichtigkeit der Gebäudehülle, ein erhöhter CO2 – Gehalt in der Atemluft durch die niedrigere Luftwechselzahl, der Anstieg der Luftfeuchtigkeit und damit die Zunahme der Gefahr von Schimmelpilzbildung sowie die Überhitzung von Räumen.

Jurist Hofmann an die Adresse der Flughafengesellschaft und seiner Aufsichtsbehörden: „ Ich kann nur dringend raten, dass Gutachten des Frauenhofer Institutes ernst zu nehmen.“ Denn, sollte durch die FBB weiter so „gewurschtelt“ werden wie bisher, drohen neue Klagen beim OVG, so Hofmann kämpferisch.